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Cambio de paradigma de diseño

El sector de la automoción pese a ser de los más punteros es a la vez uno de los más conservadores . En cierto modo, por las grandísimas inversiones y movimientos de capital asociados al desarrollo de los vehículos.

Si hacemos una abstracción del concepto de un coche, de la misma manera que una silla tiene cuatro patas, una base y un respaldo. 

Centrándonos en el concepto base y no en detalles estéticos, el concepto detrás de un vehículo  prácticamente es el mismo para casi todos todos los de gran producción. Podemos encontrar partes o tipologías que derivan directamente de los coches de caballos, como la guantera, el concepto de berlina ,etc.

A nivel de elementos básicos, en el diseño, los coches de gasolina están muy limitados por la multitud de condicionantes mecánicos y técnicos así como el alto nivel de prestaciones y de excelencia que se les exigen a los de gamas más comerciales.

También el ámbito normativo y los lobby influyen mucho en la poca variabilidad de diseño y tipologias de vehículos comerciales. Aunque este punto también variaría por motivos geopolíticos, que no voy a exponer porque da para otro artículo completo.

Con la irrupción del vehículo eléctrico, el paradigma cambia completamente.  La libertad que hay para colocar los distintos sistemas es mucho mayor. Prácticamente el único elemento inamovible son las baterías en la parte inferior  y algunos aspectos que tienen que ver con la ergonomía.

Si a lo ya mencionado le  sumamos la irrupción de la inteligencia artificial y la conducción autónoma, nos arroja a un nuevo paradigma donde las tipologías de uso del los transportes serán muy diferentes a las actuales.

Partiendo de los vehiculos actuales, es decir coche, moto, patinetes, bicicletas  etc.

Actualmente hay unas fronteras bastante claras y definidas entre todas ellas.

En este punto habrá que estar muy atentos a la definición de la movilidad en las ciudades, porque además de surgir nuevas tipologias de vehículos ,también es muy probable que empiecen a desparecer los límites claros generando un continuidad con categorías entre ellas,que probablemente se solapen. Por ejemplo los reacksow eléctricos,bicicletas casi motos , etc.

Por otra parte también se han visto distintos conceptos de vehículos con más de una configuración, es decir el módulo de tracción se separa del habitáculo con lo que podemos dar usos diferentes al mismo vehículo. Ya sea cambiando todo o reconfigurandolo si nuestras necesidades varían.

En resumen, el futuro está por definir , nos encontramos en un momento muy interesante de cambios a todos los niveles, y lo más importante es que ya está pasando. Aunque creo que estamos justo al principio.

Las posibilidades para la creatividad en el ámbito de la movilidad son las mejores de las últimas  décadas.

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